近期车市最劲爆的消息，莫过于（丨）终端价格的“大跳水”。这款曾稳居30万级豪华B级车阵营的标杆车型，如今部分配置终端成交价已下探至20万区间爱一配爱一配，个别地区入门版甚至低至18.2万爱一配，让刚提车的车主直呼“亏到心疼”。
打开汽车论坛，满是车主的“心碎分享”：揭阳车主7月全款落地32万拿下C260L，如今同款裸车价不足22万；南京车友3个月前花23.7万购车，现在新车直降3万多，“这贬值速度比油耗还让人焦虑”。更有车主调侃，当初为64色氛围灯和豪华内饰忍痛下单，现在低价让“面子溢价”荡然无存。
奔驰C级降价并非偶然。一方面，新能源车型的崛起让传统豪华燃油车压力倍增，、问界等品牌以高性价比分流大量客户，奔驰C级今年前8月销量同比下滑18%，库存压力倒逼降价清仓；另一方面，为给2026款新车及新能源车型让路，现款车型不得不加大优惠力度，部分经销商优惠幅度突破8万元。
不过降价也让消费者迎来“捡漏窗口期”。如今20万出头就能拥有9挡手自一体变速箱、前置后驱布局，以及质感满满的内饰，性价比堪比合资品牌中高端车型。但对于近期购车的车主而言，短时间内数万的资产缩水难以接受，不少人呼吁品牌推出补贴政策。
这场价格风暴，既是豪华车市场竞争加剧的缩影，也提醒消费者：买车需理性看待价格波动。对于持币观望者是利好，而刚提车的车主，或许只能用“早买早享受”自我安慰了。
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